为了贯彻落实好2015年迎接全国干线公路养护管理检查工作，2014年应城市公路局在全面完成各项工作目标的同时，统筹兼顾、科学决策、扎实推进，各项工作注重“早谋划、早部署、早实施”，工作推进注重“高起点、高标准、高效率”，迎检工作卓有成效。

　　一、围绕目标抓落实，全面建设“畅、安、舒、美”路

　　在全国干线公路养护管理检查工作中，路况检查占总评分的65%，普通干线公路主要检测路面平整度和路面破损两项指标。针对迎检方案的特点，该局高度重视路况改造，全面打造“畅、安、舒、美”路，奠定迎检坚实基础。

　　该局调整前的列养里程为260.753km,其中省道三条共76.531km。省道汉宜线全长42.655km。2013年下达大修计划14.3km，2014年下达大修计划22.6km，共利用大修资金4622万元，已改造路面24km。其中城区段6km，路面宽18m，汉宜西线未改造路段准备利用最后一次下达的7.6 km计划进行改造。剩余汉宜东线14.335km于2010年进行过改造。省道云长线全长12.908km（油路2.3km，水泥路10.608km），其中2.3km油路2010年进行了改造，水泥路状况较好。省道小应线全长20.970km，2010年至2014年共下达大修计划25公里（其中2014年最后一批5.1 km大修计划启动）利用大修资金3250万，中修资金200万。今年完成7 km大修，4 km中修，目前路面状况良好。应云线、老白线、大西线、应天线、雷新线、八汤线12条主要县道都已进行改造，共投入资金15435万元，县道烟应线今年利用大修资金1000万元，改造路面6 km，剩下6.18 km（计划已落实）。乡道雷潘线全长6.99 km于2013年投入资金838.8万，进行了全面改造。

　　“十二五”期间，全市共利用大中修资金20940.8万元，小修保养资金1868万元，水毁、安保资金320万元，政府配套资金7300万元。实施了公路大中修改造、危桥改造、安保工程建设，路面状况不断改善，公路设施齐全，路容整洁，绿化管理到位。

　　二、着眼长远抓管理，全面加强养护管理规范化建设

　　在全国干线公路养护管理检查工作中，养护管理规范化检查占总评分的35%，重点检查相关政策贯彻落实情况，养护管理的规范化程度和路域环境整治效果。主要内容有行业管理、养护管理、路政管理、路网应急服务和技术保障等。根据《方案》要求，该局重点抓了以下三个方面工作.

　　1、加强养护规范化管理，全面提高公路整体服务水平

　　一是按照当前的布局，加强三个养护管理站的建设，做到规划合理，建设标准、行业标识统一、规范；加大养护机械配置力度，提升管理站日常养护的专业化、机械化水平，每年投入60万元购进养护机械；加强养护从业人员队伍建设，提升日常养护水平；逐步完善养护应急中心建设两年投入400万元。有效落实日常养护巡查制度，对事件的处置做到程序规范，措施得当，记录完整；进一步深化养护机制改革，对三个管理站公路小修保养工作制定了评分的考核细则，实行每月进行一次全面考核，并且与绩效工资挂钩；公路病害处治及时，作业规范。

　　二是大中修养护工程严格执行《管理办法》的规定，实现计划安排、设计、质量检测、验收评定等主要环节的规范管理；加强养护作业区现场监管，保障施工作业现场的安全和交通畅通；引进“泡沫沥青”、基层冷再生、稀浆封层等“四新”技术；积极创建示范路段，实现“畅、安、舒、美”目标。

　　三是加强内业资料管理，将内业资料纳入每月考核范围。上墙图表清晰美观，生产记录填写规范，数字准确，生产月初有计划、月末有总结，存档及时规范。

　　四是日常养护巡查制度得到有效落实，养护事件处置程序规范，措施得当，记录完整；采取有效方式加强监管，实现对辖区内公路小修保养工作的全面考核；病害处置及时，修复时限满足要求，作业规范，技术先进。

　　五是认真落实桥梁工程养护管理办法和安全运行十项制度；对挂牌督办的桥梁安全隐患整改到位，措施有效；及时开展桥梁经常性检查，定期检查和特殊检查，检查技术先进合理，检查记录规范完整，评定准确，管理规范。

　　2、加强路政管理，切实维护路产路权

　　一是建立健全各项管理制度，加大路政执法经费投入（监控、执法记录仪投入35.7万，站场建设投入30余万元，卸货设备投入100余万元，其他设备更新投入30万元，两年共投入200余万元），加强路政队伍规范化建设，不断提高规范执法，文明执法水平；扎实有效地开展公路法律法规宣传活动，提高群众爱路护路意识。

　　二是不断完善路政巡查制度，建立管养结合机制，全面提升管理效率；建立健全公路管理档案制度；规范路政许可，加强涉路工程监管，在巡查管理过程中做到“三勤”（腿勤走、嘴勤说、眼勤看）、“四早”（早发现、早制止、早处理、早执行）。

　　三是坚持“政府主导、公路牵头、部门参与、整体推进”的原则，加强公路用地、建筑控制区、桥梁禁止采砂区等公路安全保护区的监管力度，努力实现干线公路路域环境“八无”目标；根据属地管理原则，加强镇、场、办事处的责任，实施路域环境综合治理。

　　四是坚持“政府主导、部门联动、源头控制、综合治理”的治超原则，建立治超长效机制；加大治超站场规范化建设力度，努力实现全面提标升级；规范流动治超执法行为，推动动态监测系统建设；为加强超限管理，今年在小应线北十站、八汤线季墩村设置限高龙门架，共投入100多万元。

　　五是建立健全督导检查制度，加强执法队伍的执法行为和执法程序监督。接受社会监督，对存在的问题，做到一月一通报，一月一处理，全面实现督查常态化、制度化；定期开展执法评议考核检查，不断提高办案水平。规范标志标线设置，指路标志规范合理，主要平交路口交通渠化合理，安全设施完善。

　　六是继续加强路政档案的整理、立卷、归档工作。以迎国检标准抓好落实。

　　3、加强路网服务与应急建设，保障公路安全畅通

　　为了保障全市公路的安全畅通，应城市公路局把提升公路路网服务与应急建设作为重要的工作来抓，不断加强路网服务与应急保障体系建设，适时开展应急保障演练，建立符合实际的公路交通路网服务与应急建设。一是标志标线设置规范，指路标志体系规范合理，设置完善；主要平交路口交通渠化合理，安全设施完善。二是应急处置指挥机制健全，应急预案完善，按要求进行应急演练。三是坚持保畅优先原则，合理安排养护作业的路段和实践顺序；具备一般灾害在24小时抢通的能力。

　　三、提质增效抓建设，全面实现工程建设可持续发展

　　公路建设项目从行业管理行为转变为市场运作行为，提高科学化管理水平，严格建设项目的基本程序、基本步骤和基本要求的落实。从工程项目事前准备、事中控制、事后验收来严格控制工程质量和成本，重点把好“四关”：一是设计关。今年我局大修任务重，里程长，我们早谋划、早动手，在项目开工前，组织专班对待建路段开展路况数据采集，将数据及时反馈到设计部门，根据路况实际，采取分段设计，优化设计方案；二是人员关。在人员的任用和搭配上，我们从全局各部门抽调精兵强将组建项目施工专班，并制定相应的施工管理办法，同时，派分管领导坐阵监督管理，主要领导巡视监督、决策调度；三是材料关。认真进行配合比实验，严把原材料进场关，对比质量和价格，并根据水稳碎石、沥青混凝土配合比实验的结果，选定石料、水泥和沥青供应商，并与之签订合同，安排财务、总工办、试验室联合对进场原材料进行验收，以确保各种原材料的质量和数量与设计要求一致；四是技术关。根据不同路段原路面结构特点，适度引进泡沫沥青基层冷再生、稀浆封层、路面共振碎石化等新技术，有效地提高了施工质量和进度。对所有大修工程项目不仅要按设计方案施工，同时也要达到示范路段的要求，改变过去只重视主体工程，轻视附属配套工程的做法；施工中加强环保意识，对施工产生的渣土和水泥砼板尽量回收利用，不能利用的及时清运处理，确保路容路貌整洁；全面树立科学发展，可持续发展的理念，实现公路发展的良性循环。

　　2015年是“迎国检”关键年，我们将以全面完成“十二五”规划为目标，以“迎国检”为重点，抢抓机遇，全面深化改革，坚定进取方向，扎实的开展各项工作，确保各项工作落到实处、取得实效。